DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 10/02/2026
Tm.Km de cinismo e hipocresía.
La realidad del caos ferroviario de Cataluña y de la huelga de los maquinistas de SEMAF.
Los que conocen de cerca la problemática ferroviaria de Barcelona están que arden por las posturas que se están tomando. El oportunismo, el descaro de los dirigentes de los maquinistas del sindicato SEMAF al convocar una huelga y añadir más problemas a los que ya hay es de Aurora Boreal.
Si alguien más que nadie sabe del deterioro del servicio y de cómo poco a poco y año tras año se ha ido llegando a una situación crítica, ha sido los maquinistas. Al frente de los convoyes han visto como año tras año el número de trenes aumentaba sin que nadie hiciese nada al colmatarse las vías.
El túnel de Rubí, un túnel diseñado en los 60 pero realizado en los 80 para evitar el paso de las mercancías peligrosas, en especial los residuos nucleares de la planta de Asco y Vandellós, está ahora en el foco de atención por una supuesta grieta que afecta a su funcionamiento.
La realidad es que los trenes de las empresas privadas han pasado y que las exigencias del sindicato semaf ahora son consecuencia de los accidentes que ha habido. Se están poniendo ahora en modo alarma cuando han pasado años y años donde todos estos problemas estructurales han dado lo mismo.
Es verdad que cursan incidencias, pero como se ha conocido hasta ahora, estas incidencias, por ejemplo en el AVE, estaban concentradas en unos pocos maquinistas y, en algún caso, en algún individuo especialmente sensible a lo que estaba pasando, pero su jerarquía y su colectivo, la cúpula del sindicato, hasta ahora cómodamente asentados en sus despachos de Madrid, no habían pulsado el botón de alarma. Sesteaban.
No había huelgas y aquí, los trenes, a pesar de que algunos maquinistas habían denunciado fuertes deterioros de la vía en el AVE, siendo ello peligroso, no convocaron ninguna huelga.
Es decir, el bien común de los ciudadanos en general y de los pobres fallecidos en el accidente de Adamuz, no parece que les estuviese en vilo.
Ahora han convocado la huelga, que han aplazado a cambio de prebendas.
Pero la realidad es que la red ferroviaria de Cataluña, como siempre presionada por la geografía que empuja toda la actividad económica en un eje al lado del mar, donde no se puede poner vías, más la estrechez de los valles litorales y las sierras litorales, que obligan a hacer túneles y utilizar los estrechos corredores de los ríos han hecho que el trafico se concentre y nadie lo ha previsto.
Por cierto tampoco la Generalitat tras años de poner a parir a ADIF, y de obstaculizar nuevas vías y nuevos túneles ahora se come el marrón de ser ellos los responsables.
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